Kõik on juba kindlasti metsikult huvitunud, et kuidas on Apocalyptic Rideri ehitamine edenenud. Juhtunud on nii, et iga päev pole teha saanud. Täna aga sai veidi nokitsetud. Plaan oli tegelikult alustada lõpuks taha sadulakottide (kastide), vajadusel tagasadula kinnitamiseks raamide ehitamisega ning võib-olla teha sama asja raames ka külge kohe tagumine sissy bar (nii nimetatakse vist seda tagaistuja seljatuge). Muidugi ma ise eriline tagaistuja fänn ei ole aga no võimaluse peaks jätma tagaistet uuesti installida.
Kui loed, siis kuula taha ka vinget musa! Eriti soovitatav korralikumate helisüsteemide taga istujatele. Multimedia speaker tase ei taga naudingut. :)
Mõte oli ka taha vähe asisem pidurituli organiseerida. Võib kohe öelda, et nendes motopoodides, kus täna sai käidud, midagi sobivat ei leinud. Lõpuks sai käidud jälle ühes metallimüügi ettevõttes, kus kõik olid peaaegu umbkeelsed venelased (no miskit numbreid ja "tere" ikka said aru). Igaljuhul saime suhteliselt kiiresti 6 meetrise 21mm välisläbimõõduga ümarguse toru ostetud ja kirjutati kontoris välja "propusk", et värvast välja saaks sellega. Vägev, mingi 96 eeguse äri peale oota, et prinditakse 100 pitsati ja allkirjaga pääsuluba, kuhu pandi ka nimi ja autonumber kirja. Võimas. No lõpuks polnudki hullu aga no "vene värk" oli küll seal veel teema täitsa. Toru lasime kohapeal pooleks lõigata, et autosse ära mahuks - mida ta tegi üpriski tinglikult.
Siis tuli lõuna ja kõik koju suppi sööma või mida iganes.
Peale lõunat aga raamide ehitamise asemel läks ikka muuks värgiks. Kokku oli vaja panna varem kuivama jäänud õhuvõtujubin (vt. eelmine kanne). Jubin kinnitatud tundus jube äge. Muidugi oli ikkagi nüüd selles valguses vaja ratta paremalt küljelt termostaat ka lahti katkuda ja punaseks värvida. Veidi mõnusa magusalõhnalise (räägitakse, et ka magusamaitselise) ning ilusat rohelist värvi jahutusvedelikuga hullamist ning jahmerdamist, kuid tehtud saigi. Ainuke, mida tähele tuleb panna, et siis kõik avaused ja kontaktid tasuks enne värvimist kinni teipida, sest kui termostaat seest värvi täis lasta ja see ära kuivab, siis on olemas tõenäosus, et ta enam ei tööta nii nagu võiks (samas pole ise muidugi proovinud aga kuidagi tundub võimalik). Külge tagasi ja no jube äge. :)
Samas sai tehtud tooreklapilülitile ka ultraseksikas kinnitus mingi hulknurkse tala otsa. Raskelt äge nägi välja. Proovides aga ratta seljas istuda selgus, et see ägedus segab paremat jalga ning jalgpiduri kasutamine on raskendatud jms. Dooh, krt, jälle maha. Olin kogemata lasknud selle laheda kinnituse keermele liiga palju keermeliimi, kuid õnneks polnud jõudnud veel taheneda. Sai tehtud siis "toore" jaoks minimalistlikum kinnitus. Väga šeff ikkagi. :)
See ka varem käsitletud mingi alternative air source jubin. Nüüd punasena.
Mmmm....punane termostaat...jee, beibi, jee! All sekundeerib "toores" (must julla, millel must juhe/voolik taga). Varem läks ta sealt silindrite vahel teisele poole.
Pilt suunaga ratta etteotsa. Eriti selgelt näha "toorest" kirjaga "choke".Edasine kulges rohkem paberi ees ja ratta ümber ideedega mängides, mis puudutasid tagumise raamistiku disaini. Millegipärast paari päeva tagune jube selge mõte, et kuidas asi pidi hakkama väljanägema, on kuidagi hajunud ning (tehnilised) probleemid asemele tekkinud: "kuidas kurat see saab nii olla, kui tagaamort jääb ju ette õõtsumisel?"; "Selle poldi murrab kohe kõveraks!"; "Nii ei ole võimalik!"; "No see jääb rõve!" Tekib hulk häid ideid ning muidugi igasugu lõbusaid (kuid mitte eriti tõsiseid), mis rohkem sobiks "Tööta ja ehita" uutesse osadesse, kui neid peaks tulema veel. Vaatab, mis homme saab ja kas viitsin sellest kirjutada isegi, kui juhtub saama. ;)
0 comments:
Post a Comment